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L'objectif du projet est de générer toutes les connaissances nécessaires pour développer une norme pour ce processus de soudage, telles que des informations sur les matériaux soudables, les combinaisons de matériaux et les dimensions, la conception des assemblages soudés, les recommandations concernant les tests minimum à effectuer, les paramètres de soudage appropriés et les fenêtres de soudage, les exigences de qualité et les critères d'acceptation, et ce pour une large gamme de matériaux.
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L'IBS étudie un nouveau processus de soudage à l'état solide.
Une technique de soudage par points innovante est récemment apparue sur le marché: le soudage par points par friction. Ici, l'assemblage est réalisé via la chaleur de friction. Cette technique de soudage est idéale pour le soudage d'aluminium et offre une solution face aux difficultés auxquelles le soudage par points par résistance de ces matériaux est confronté, comme l'usure de l'électrode et la tenue d'outil.
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Sous l’impulsion de l’industrie automobile, des aciers de plus en plus résistants sont en cours de développement et de plus en plus de nouveaux matériaux en plaque constitués d’acier galvanisé sont directement pourvus d’un revêtement organique. Cependant, les données de soudabilité ne sont pas toujours disponibles sur le marché. En outre, les fabricants perdent une vue d'ensemble des matériaux en raison des développements rapides.
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Le soudage par impulsion magnétique est une nouvelle technique très innovante mais assez méconnues. Les centres de recherche de l'IBS et CEWAC ont étudié cette technique de soudage très innovante et ont démontré les avantages potentiels pour l'industrie.
Le soudage par impulsion magnétique est basé sur le principe de l'utilisation de forces électromagnétiques pour déformer ou souder des pièces. Etant donné que cette technique ne fait pas usage de chaleur pour réaliser l'assemblage, elle offre d'importants avantages par rapport aux techniques de soudage conventionnelles!
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L'émission acoustique est une méthode prometteuse pour garantir la qualité des soudures. Cette technique non destructrice peut être mise en œuvre pendant un processus de production pour tester la qualité des soudures. Le contrôle de qualité par émission acoustique en tant que méthode d’essai non destructrice et comparative a été développé sur base du fait que chaque matériau présente des vibrations naturelles et que toutes les machines et les processus émettent des sons.
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Le projet de recherche SteelFSW se concentrent sur le soudage par friction malaxage des aciers. La problématique majeure liée à l’application du soudage par friction malaxage des aciers est le développement d’outil capable de résister aux efforts mis en jeu lors de procédé.
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Le consortium veut développer des véhicules électriques légers à trois ou quatre roues pour le trafic urbain, conformes à toutes les réglementations en matière de résistance aux chocs et autres exigences Euro NCAP (European New Car Assessment Program). Ces dernières s’inscrivent dans un système d’appréciation de la sécurité pour les véhicules. Les tests utilisés pour cela sont basés sur des scénarios d’accidents de la vie réelle.
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Optimisation du procédé de fabrication additive arc-fil et amélioration des performances mécaniques statiques et en fatigue
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WRIST développera deux procédés d’assemblage pour rails flexibles et rentables, qui remédieront aux mécanismes de dégradation clés rencontrés par les soudures dans l’infrastructure ferroviaire actuelle. Ces nouveaux procédés prennent également en compte la préférence des industries pour des vitesses et des charges par essieu plus grandes, et la nécessité d’augmenter la capacité.
