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Comme vous pouvez le lire dans ce rapport annuel, l’Institut belge de la Soudure s’est de nouveau engagé dans de nombreuses et diverses activités en 2018, qui portaient en partie sur de nouveaux thèmes, et en partie sur l’approfondissement du travail réalisé précédemment.

Les assemblages multi-matériaux sont en plein essor dans divers secteurs. Dans le cas de combinaisons de différents matériaux conducteurs, il y a un risque de corrosion galvanique. Si deux matériaux différents sont en contact, la détérioration
du matériau le moins noble sera accélérée dans un environnement agressif. Le facteur d’accélération peut vite atteindre 10 ou 100. Il faut bien sûr éviter de telles situations. Cela implique toutefois encore un travail de recherche supplémentaire. A
l’aide de quelques cas, l’Institut Belge de la Soudure veut donc se mettre à la recherche de solutions adéquates.

Les manifestations pour le climat prouvent clairement que tout le monde se soucie aujourd’hui d’une politique environnementale tournée vers l’avenir. La nouvelle technologie constituera certainement ici un outil pour atteindre les objectifs. Nous pensons p.ex. aux voitures électriques. Cela a donné lieu au projet ‘Steel S4 EV’, visant le développement d’une voiture électrique légère et sûre pour le transport de personnes en ville. Le but est de développer, en utilisant des aciers haute résistance avancés, une structure légère mais extrêmement robuste et rigide.

L’édition précédente de la norme EN 1090-2 a été publiée en 2008. En 2012, la commission technique a décidé sur la base d’une enquête auprès des Etats membres de revoir cette norme. Un groupe de travail a été créé pour s’en charger mais le projet final de la norme n’a été approuvé qu’en janvier de cette année. Ce long délai confirme que la tâche n’a pas été aisée. Cet article a pour but de récapituler (sans être complet) les principaux changements concernant le soudage.