Le besoin de nouveaux composants mixtes métal-composite pour l'industrie automobile implique des défis de taille au niveau des assemblages entre différents types de matériaux. Tel est le moteur du projet de recherche MetalMorphosis, actuellement en cours à l'IBS en collaboration avec huit partenaires européens. Cet article expose d'abord brièvement l'objectif du projet de recherche MetalMorphosis. Il s'attardera ensuite sur les concepts d'assemblage développés et sur la recherche sur les assemblages de tubes et de tôles mixtes métal-composite via la technologie d'impulsion électromagnétique. Il se penchera, enfin, sur le développement de deux pièces de démonstration, à savoir une pédale de frein et un amortisseur, afin de valider les connaissances acquises au niveau industriel.
Une technique de soudage par points innovante est apparue sur le marché : le soudage par points par friction. Ici, l'assemblage est réalisé via la chaleur de friction. Cette technique de soudage est idéale pour le soudage d'aluminium et offre une solution face aux difficultés auxquelles le soudage par points par résistance de ces matériaux est confronté, comme l'usure de l'électrode et la tenue d'outil. Ce processus a aussi un domaine d'application très vaste, comme par ex. pour le soudage d'alliages d'aluminium à résistance accrue avancés, qui ne peuvent pas être soudés avec les techniques de soudage conventionnelles. Il est également possible d'assembler correctement des matériaux dissemblables comme par ex. de l'aluminium et de l'acier, des alliages d'aluminium revêtus ou des matériaux d'épaisseur différente. Ces nouvelles possibilités, notamment la combinaison de matériaux légers avec des aciers classiques, permettront de réaliser des produits plus légers, plus performants, ou avec une intégration accrue de fonctionnalités, et donc une plus grande valeur ajoutée.
Le soudage reste un élément crucial de nombreux processus de production et constitue une industrie très spécialisée. Au fil des ans, de nombreuses améliorations ont été apportées pour la production d'assemblages soudés de qualité. De nouvelles technologies ont fourni aux fabricants de nouveaux instruments, comme des machines à souder semi-automatiques et automatiques. Cela a amélioré le contrôle du processus de soudage. Lors du soudage d'acier, d'aluminium et d'acier inoxydable, on utilise généralement des gabarits de soudage. Les gabarits de soudage sont utilisés pour pouvoir bien positionner les différents éléments et garantir les mesures après le soudage. Des gabarits de soudage de qualité sont indispensables dans le processus de production du soudage et du soudage robotisé pour un résultat géométrique optimal.
Alors que la coordination de soudage était, il y a encore un ou deux ans, réservée aux grandes entreprises où lorsque la fabrication d’éléments a un risque critique élevé tel que le domaine pétrochimique, de l’aviation ou des cuves sous pression, les PME sont maintenant confrontées à la nécessité d’introduire des systèmes de contrôle de production (CPU) pour la fabrication d’éléments qui semble plus banale : le bâtiment (EN1090), les éléments de matériel ferroviaire (EN 15085), …
La technique des répliques est de plus en plus connue et appliquée dans l'industrie en raison de son caractère non destructif et de son exécution relativement rapide. Ce premier article explique la technique des répliques et la compare à l'examen métallographique destructif. Les différentes étapes de cette technique sont expliquées afin d'éviter les nombreux malentendus au point de vue pratique. La deuxième partie présentera quelques exemples, afin de montrer des situations dans lesquelles la prise de réplique est favorable ou même nécessaire.
Stuurboord Antwerpen ouvrira à nouveau ses portes les 24 et 25 novembre 2015 pour la onzième édition de notre Symposium Soudage Néerlandophone de deux jours. Avec les collègues du Nederlands Instituut voor Lastechniek, l'Institut Belge de la Soudure vous invite volontiers à ce symposium.
L'évolution du marché visant à réaliser des constructions ou produits de plus en plus légers et au moins aussi solides se poursuit. Pour de plus en plus de pièces, on passe de l'acier à faible teneur en carbone classique aux nuances d'acier à haute résistance ou aux alliages non-ferreux. L'assemblage de différents matériaux pose toutefois d'énormes défis en raison des propriétés de matériaux fort différentes des parties à assembler. Deux projets de recherche en cours à l'IBS visant à développer des techniques innovantes permettant d'assembler des matériaux hétérogènes.
Les assemblages non thermiques de tôles sont appliqués dans quasi toutes les branches de l'industrie. A côté du collage, l'assemblage par déformation – ou assemblage mécanique – gagne du terrain, surtout pour les matériaux dissemblables. Les aciers modernes à haute résistance qui doivent leurs propriétés mécaniques à des traitements thermiques spéciaux, ne peuvent plus être soudés de façon traditionnelle. De nouvelles techniques d'assemblage qui influencent peu ou pas les propriétés du matériau, doivent être utilisées. Les techniques d'assemblage mécanique sont très appropriées et ont, de plus, de nombreux avantages justifiant leur utilisation.
Depuis le 1er juillet 2014, les constructions en acier portantes doivent satisfaire aux exigences de la série EN 1090. La question est non seulement de savoir si un marquage CE doit être apposé pour satisfaire ainsi aux exigences de l'EN 1090-1, mais également de savoir si ce qui est fabriqué dans l'atelier, doit être conforme aux exigences de l'EN 1090-2. Ici, les facteurs déterminants sont, d'une part, les exigences éventuelles du cahier des charges et, d'autre part, la référence possible depuis le code de calcul: l'eurocode 3. Si la réponse à la deuxième question est un 'oui' catégorique, la présence d'un coordinateur de soudage responsable chez les fabricants en acier procédant au soudage sera cruciale pour la réussite du processus de production.