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L'abréviation IWI signifie International Welding Inspector. Il s'agit d'une formation reconnue à l'échelle internationale par l'IIW (International Institute of Welding) avec diplôme. La formation IWI est encore largement méconnue, mais est une formation complémentaire de valeur pour les coordinateurs en soudage IWE, IWT ou IWS devant assumer une fonction de contrôle de qualité étendue.

L’évolution des pratiques sur le marché des fabrications qui demandent des opérations de soudage, requiert de plus en plus que les soudeurs soient 'agréés'. Ces exigences sont imposées par les normes et codes d’exécution qui sont de plus en plus des obligations légales (PED, EN 1090, …) ou contractuelles (EN 15085, EN ISO 3834, ASME, …). La plupart des ateliers ne sont pas encore certifiés dans des systèmes de qualité, surtout en EN 1090, ce que les clients exigent d’abord, c’est au moins que les soudeurs soient 'certifiés'. Cette obligation est évidemment perçue avant tout comme une contrainte administrative, voire inutile, puisque 'mes soudeurs sont de bons soudeurs, ils soudent depuis vingt ans !' Les termes 'agrégation, qualification, certification' des soudeurs signifient une évaluation continue et objective des aptitudes des soudeurs à souder les assemblages qu’ils doivent réaliser au moment de la fabrication d’un élément.

La norme EN ISO 9606-1 pour la qualification des soudeurs pour l'acier a entretemps été adoptée il y a déjà un certain temps. Tous les Etats membres d'Europe étaient obligés d'introduire cette norme avant la fin avril 2014. Chacun était toutefois libre de conserver parallèlement à l'EN ISO 9606-1 l'ancienne norme pour la qualification des soudeurs pour l'acier, l'EN 287-1, jusqu'en octobre 2015 au plus tard. En Belgique, la norme EN ISO 9606-1 a été introduite dès décembre 2013, et la norme EN 287-1 a en même temps été abrogée afin d'indiquer clairement que les soudeurs étaient idéalement qualifiés conformément à la nouvelle norme.

Le besoin de nouveaux composants mixtes métal-composite pour l'industrie automobile implique des défis de taille au niveau des assemblages entre différents types de matériaux. Tel était le moteur du projet de recherche MetalMorphosis, qui a été mené pendant 2,5 ans à l'IBS, en collaboration avec huit partenaires européens. Le 24 février 2016, les résultats de la recherche ont été présentés à un public international, composé d'entreprises issues de différents secteurs, de centres de recherche et d'universités. Le développement de trois pièces de démonstration, à savoir une pédale de frein, un amortisseur et un pare-chocs de voiture, a également été commenté afin de valider ainsi les connaissances acquises au niveau industriel.